“在国外，一辆限量版的汽车模型被买家收藏后，收藏价值至少翻一倍以上。”昨日，记者从大朗镇力克玩具有限公司获悉，以做汽车模型为主的力克玩具，今年计划在国内一二线城市增加5个车模销售点，力图谋分国内汽车模型的市场蛋糕。

　　第一季度订单同期增长20%

　　力克玩具是一家专业制造各类型锌合金仿真玩具车模的大型港资企业，以生产1：12、1：18、1：24、1：43车型为主，为奔驰、保时捷、宝马、通用等品牌大公司生产仿真车模，产品远销欧美国家。仅车模玩具销售一项年产值，去年就达到1亿元。

　　去年，受金融风暴冲击，许多玩具企业从下半年开始连续几个月订单萎缩。但力克玩具凭借有自主知识产权品牌一大优势，在去年金融危机中订单只下跌10%。据曹志光介绍，今年第一季度，伴随原材料下降的利好因素，该企业的产品价格比往年同期则有20%的提升，订单非常稳定。

　　力克玩具的董事长曹志光介绍，长期贴牌代工“没有议价权，一直很被动”，温州打火机在欧洲市场的成功给了他很大的启发。于是，力克玩具创立“AUTOART”品牌，主要是为卉驰、保时捷、宝马、通用等品牌大公司产生仿真车模，仿真度达到90%以上，在国内汽车模型制造企业中，地位数一数二。

　　国内车模文化落后10年

　　据了解，车模的生产制作极为复杂，一款精良车模零配件多达300件，生产工序超过500道，研发成本近百万元，制作全过程不亚于一部真车的开发。以1∶18的车模模具为例，其“开模费”及开模前制版的“手版费”加起来，总费用至少要120万元。

　　一些限量生产的车模通常设有编号，这些车模是生产一定数量后就将模具销毁，由于手工制作的模具无法复制，车模的市场流通价值由此倍增，收藏价值也升温显见。曹志光说，特别是一些限量版的车模，一旦被买家收藏后，收藏价值至少翻一倍以上。目前，力克玩具有限公司生产的仿真玩具车品种已有数十种，产品价格由100至500美元不等。

　　“外国人把收藏车模当作一种文化，有很多爱好者每出一款新车都要买相应的车模来收藏，尤其是一些限量版，尽管价格昂贵，但仍然抢手。”

　　曹志光认为，受汽车消费和文化等因素的影响，国内的车模文化和国外相比起码要落后10年。“汽车文化差异主要表现在设计与性能，以及国人的对汽车概念认识仍然停留在代步使用的意识。”

　　一二线城市今年增5销售点

　　在中国，汽车消费及汽车文化的逐渐升温缔造了不少消费者。据有关统计，目前我国的车模收藏者已逾30万人，主要分布于沿海发达地区的一些大城市。

　　曹志光坦言，目前力克玩具的仿真车模玩具的国内市场比例，仅占出口数量的5%。要想在国内市场里划分一杯美羹，就必须未雨绸缪扩大国内一二线城市的销售网点。

　　记者了解到，力克玩具在国外有共15个销售点，主要是欧美、日本、东南亚等地区；而在国内的上海、北京、成都、重庆、广州、云南、昆明等大城市设有销售点。

　　曹志光透露，今年力克将逐步开拓国内车模市场，除了稳定电子网络销售的渠道，将在国内一二线城市再增5个销售点。目前，该企业正在加快5个销售点的选择与布局。

　　记者了解到，东莞现有四五家汽车模型制造企业，有的车模制造企业也在紧锣密鼓地筹划内销市场的营销策略。