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汽车安全座椅业竞争呈现白热化

放大字体  缩小字体 发布日期:2011-07-10   来源:中国孕婴童网
 

  近年来,随着我国汽车市场一路高歌猛进迅速增长,社会汽车保有量不断增加,汽车座椅的需求也不断加大,市场竞争日益加剧。特别是2009年以来,在金融危机冲击下,国外汽车市场一片萧条,我国汽车市场急速回暖,一枝独秀,国内外各大汽车企业加快布局我国汽车座椅市场。一时间,我国汽车座椅市场尽显白热化竞争。

  外资品牌竞争优势明显

  作为第一大汽车生产国和消费国,国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解,目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控,仅美国江森一家公司,就在我国建立了10家汽车座椅和车内产品合资企业,占据全国市场近30%的份额。

  从汽车座椅生产技术方面看,高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程,座椅构造看似简单,但其与整车的配套技术,以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高。 因为座椅的系统设计与制造具有相当难度,所以座椅总成的行业进入壁垒比较高,被世界各大整车企业认可的乘用车座椅系统集成企业,只有江森、李尔、佛吉亚、英提尔等几家。

  受技术等因素制约,目前我国座椅大都是钢架结构,价格是高端产品的1/5~1/2。

  自主品牌多走低端路线 同质化竞争加剧

  据了解,直至目前,我国约有700家汽车座椅生产商。江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅的生产中心。浙江天成有限公司相关负责人向记者介绍,目前,我国小规模汽车座椅生产企业数量多,低端汽车座椅产品充斥市场,存在产能过剩问题。同时,这也导致国内汽车座椅企业无序竞争现象严重。

  为了提高产品竞争力,提高汽车座椅的安全性,我国一些有实力的座椅厂商越来越注重汽车座椅设计。据了解,福州华昆赛车配件技研有限公司、江苏省江阴市德鑫汽车零部件座椅有限公司等,依据人体工程学原理对汽车座椅造型进行改良,降低因座椅设计与人体结构不相符而导致受伤的风险,但更多国内汽车座椅厂商选择的仍然是“低质低价”路线。

  郑州龙马汽车用品有限公司总经理裴建伟认为,在激烈的竞争下,市场难掩相互排挤的乱象。他对目前汽车座椅市场评价说:“自主品牌座椅存在着严重同质化、价格混乱无序、质量良莠不齐等诸多问题。市场上只要有一家厂家推出的一款新产品市场反映好,立刻就会有很多厂家跟进。同质化使得新产品的生命周期变得越来越短,价格也一降再降。”

  竞争愈演愈烈 国内企业亟须突围

  近年来,人们对汽车安全、环保、节能、舒适等性能提出了越来越高的要求,这使车用耗材、配件经历了一场深刻的变革。一项市场调查表明,消费者选择汽车座椅的要素依次为安全、舒适、轻便,而汽车座椅设计和车辆外形设计是消费者选购汽车的两个主要因素。

  拥有明显技术优势的外资企业,通过提高产品科技含量赢得国内消费者青睐。“作为座椅系统市场的领导者,我们希望新产品的研发能同时帮助降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外,新材料与新座椅结构的创新组合,将开拓出许多新机遇。”江森自控有关负责人向记者介绍。汽车座椅市场大鳄李尔集团,也不失时机地推出了轻量化座椅。

  有专家指出,随着汽车行业的发展,汽车座椅需求的变化,各大汽车座椅企业加快市场布局,我国汽车座椅行业将进入降价竞争、市场细分等激烈角逐时期。

 
 
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